Thòisich an turas air 25 Cèitean, 2003.
An-diugh, thòisich mo chiad turas fada-fheitheamhach a dh’Èirinn. Bha mi glè fhiosrach agus làn dùil mun dùthaich, a’ falbh à a’ Ghearmailt aig 8:30 sa mhadainn. Ach, cha robh fios agam dè bha dùil agam air an turas chun aiseig no ciamar a dhèanainn an t-slighe.
Bha stad ann an Dieppe san Fhraing, air a phlanadh; thug an turas dìreach fo 8 uairean a thìde airson 780 cilemeatair. Ann an Dieppe, choinnich mi (gu mo thoileachas mòr) ri mo cho-siubhail, ris nach robh mi air a bhith ann an conaltradh roimhe seo ach tro phost-d. Dh'fhuirich sinn thar oidhche ann an taigh-òsta ETAP. A-nis tha fios agam càite nach bi mi a’ fuireach a-rithist. *feadalaich*
Bha 245 cilemeatair fhathast ri dhol gu Cherbourg (port aiseig Rosslare), a thug, le taing don t-siostam seòlaidh, mi air rathaidean glè bhrèagha san Fhraing nach biodh mi air a lorg no air draibheadh orra a-riamh le mapa. Mòran taing do Detlef agus Linde aig an ìre seo; air dhòigh eile, dh’ fhaodainn a-nis aithisg glè mhionaideach a sgrìobhadh mu Cherbourg, oir cha robh e furasta an sgìre-puirt cheart a lorg, a dh’ aindeoin nan soidhnichean
Nuair a ràinig sinn Rosslare, Èirinn, chuir Matt bho Celtic Bike Tours fàilte oirnn. Às dèidh dhuinn beagan fiosrachaidh a thoirt dhuinn agus sùil a thoirt air na h-ìrean connaidh againn, dh’fhalbh sinn. Bu mhath leam a ràdh ro-làimh gu bheil na h-Èireannaich nan daoine glè chaoimhneil, agus mar a thachras gu tric, mar as trice bidh còmhraidhean a’ tòiseachadh leis an t-sìde. Mhothaich mi gu bheil iad a’ draibheadh gu cùramach agus a’ cumail sùil air com-pàirtichean eile, agus is dòcha gu bheil seo mar thoradh air droch shuidheachadh an rathaid uaireannan.
Is e an rud a tha a’ dèanamh dràibheadh furasta, a bharrachd air na rathaidean a tha sa mhòr-chuid math gu math math, an lìonra math de stèiseanan peatrail agus na prìsean eadar EUR 0.839 agus EUR 0.939 ( 2003 ). Mar as trice gheibhear rudan beaga a dh’ fheumar airson an turais, leithid biadh is deochan, gu furasta. Mar sin faodaidh tu falbh air an turas gu math gun chùram agus dìreach rothaireachd; is e an turas an ceann-uidhe. Bu chòir dhaibhsan a tha airson siubhal ann am buidhnean siubhal le còig baidhsagalan-motair aig a’ char as àirde, a’ gabhail a-steach luchd-siubhail, leis gu bheil còig gu sia seòmraichean anns na taighean-leapa is bracaist mar as trice, a’ leigeil leis a’ bhuidheann fuireach còmhla ann an aon taigh.
Tha buidhnean beaga cuideachd buannachdail nuair a bhios tu a’ siubhal, leis nach eil cothroman ann airson a h-uile duine a dhol seachad orra an-còmhnaidh, agus bidh a’ chòrr den bhuidhinn steigte mìltean air dheireadh mura tèid an dol seachad orra. Bu chòir dràibheadh cunnartach, gu h-àraidh air lùban dall, a sheachnadh aig a h-uile cosgais, leis gu bheil na rathaidean air cùl chnuic no drochaidean gu tric a’ falach lùban biorach nach eil uaireannan air an comharrachadh, agus mar sin faodaidh iongnadh mì-thlachdmhor a bhith ann. Feumar a bhith air leth faiceallach air rathaidean beaga àrd-sgoile no anns na beanntan, far am faod na rathaidean a bhith cho cumhang is gum faodadh bus a bhith na dhuilgheadas do bhaidhsagal-motair , ged nach eil sin riatanach. Cha bhith an fheadhainn a tha airson an dùthaich a rannsachadh gu mionaideach a’ tighinn tarsainn air na duilgheadasan sin, oir faodaidh iad siubhal aig astar socair agus mòran stadan a dhèanamh air an t-slighe.
Gu dearbh chan urrainn dhomh cunntas a thoirt air na seallaidhean uile; bha cus ann airson a’ chiad chuairt agam. Ach chithear cuid dhiubh anns na dealbhan, agus tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e tòrr nas inntinniche an dùthaich fhaicinn agus eòlas fhaighinn oirbh fhèin. Tha na mòran thaighean fa leth inntinneach cuideachd, ged nach b’ urrainn dhomh dealbhan a thogail dhiubh, air dhòigh eile bhiodh agam ri stad ro thric. Tha iad gu cinnteach airidh air fhaicinn.
Gun a bhith ga luaidh gu soilleir an-còmhnaidh, bhiodh sinn an-còmhnaidh a’ crìochnachadh ar n-oidhcheannan anns na taighean-seinnse mìorbhaileach, a’ faighinn tlachd à Guinness no dhà. Mus dìochuimhnich mi: anns na B&Bs, bidh iad an-còmhnaidh a’ faighneachd dè an uair a bu mhath leat bracaist ithe an ath mhadainn, a rèir do chuairt a tha ri thighinn.
B’ e timcheall air 1,530 cilemeatair an t-astar iomlan a chaidh a shiubhal ann an Èirinn. Tha astaran ann an Èirinn air an toirt seachad ann an cilemeatairean, ach tha crìochan astair ann am mìltean san uair; thoir an aire seo.
Thug an turas air ais mi tron Fhraing cuideachd, ach an turas seo ràinig an aiseag Roscoff, siar air Cherbourg. B’ e 1,195 km an t-astar iomlan a bha ri dhràibheadh. B’ e aon de na rathaidean as brèagha san Fhraing an drochaid dhùbailte faisg air Le Havre/Honfleur. Airson tlachd dràibhidh, thathas a’ moladh rathaidean na dùthcha gu mòr. Ach, feumaidh tu a bhith faiceallach nuair a bhios tu ag ath-lìonadh connaidh, oir chan eil a’ mhòr-chuid de stèiseanan peatrail a’ gabhail ach ri cairtean; chan eil ach beagan dhiubh fhathast a’ tabhann an roghainn pàighidh le airgead.
Mu dheireadh, mòran taing a-rithist do Mhatt; bha e na thoileachas coinneachadh riut. Bha an turas air a chur air dòigh gu math agus air a mholadh gu mòr. Tha mi a’ guidhe gach soirbheachas is deagh fhortan dhut, agus siubhal sàbhailte an-còmhnaidh. Na bi a’ draibheadh nas luaithe na as urrainn don aingeal dìona agad itealaich; faodaidh eadhon esan latha dheth a bhith aige.
An turas gu lèir